LA TRACCION 4x4

Los vehículos todo terreno poseen tracción en los dos ejes, las cuatro ruedas motrices, lo cual duplica la capacidad de adherencia al piso, permitiéndoles circular  por terrenos abruptos, embarrados o arenosos.

Además cuentan con una robustez superior a la de los automóviles convencionales, calculada para resistir el duro trato que representa la marcha por terrenos accidentados.

CONSEJOS DE CONDUCCION 4X4

Manejar tu 4x4 con un grupo de personas experimentadas  es la mejor  forma  de aprender y conocer las técnicas de manejo off road. Aprender sobre la marcha  o  o a “los golpes”, que es lo más común, puede ser desagradable y caro.

Aprender de quien sabe manejar correctamente, implica aplicar las técnicas correctas; así que debes tener mucha atención de quien lo haces.

Existen aciertos y errores, cosas que se deben  hacer y otras que no, maniobras excitantes y también otras peligrosas. Para lo cual lo principal es aplicar la mejor actitud y todo el juicio que se resume en  avanzar despacio. Empezando con estos principios básicos en mente, se pueden evitar varios errores comunes que se cometen al aprender sobre la marcha.

Recuerda siempre: maneja tan despacio como ser posible, o tan rápido como ser necesario.

Los pilotos más capacitados, sin exageración alguna, hacen  que las maniobras u obstáculos más difíciles parezcan fáciles; y rechazan cualquier obstáculo que está más allá de sus habilidades, de la capacidad de sus vehículos o su sentido común. De esta manera cuidan su integridad, la de sus pasajeros, su vehículo y a la naturaleza.

Para el manejo off road no se precisa un vehículo totalmente equipado ni mucho menos. Cualquier vehículo doble tracción esta capacitado para su uso como tal que sirva para la distracción. Las modificaciones  y accesorios extras mejoran su rendimiento y mejora tu habilidad  y capacidad de maniobra en  obstáculos y situaciones difíciles.

Dos factores se deben tener siempre presentes para el manejo off road: altura y tracción. Debemos aprender a optimizar estos aspectos, escogiendo oportunamente el camino y ruta.

Para optimizar la altura de tu auto debes comparar los ángulos de ataque salida y ubicación de sus diferenciales respecto a los obstáculos. La mejor forma de  familiarizarse es mirando por debajo de tu vehículo y comparar los ángulos visualmente. Define las áreas de mayor altura liberada, como las áreas junto a los diferenciales y busca el libramiento de partes vitales que podrían salir dañadas o dejarte atorado.

No dudes en bajarte de nuevo a revisar alguna medida y hacer una evaluación adicional. Toma tu tiempo para definir tu línea. Subir la llanta en una roca puede levantar tu diferencial y librarlo de cualquier obstáculo. Escoge un conjunto de puntos altos para que te lleven a través de terreno difícil y disparejo.

La segunda parte es definir la línea que maximice la tracción, escogiendo la ruta que mantenga tus neumáticos el mayor tiempo apoyado al piso, ya que al flotar en el aire no tracciona. Evita la exagerada articulación de los ejes para no superar los limites de la carrera de la suspensión.

Si se eleva una llanta, puede que la apoyada genere un mínimo de tracción, reduciendo la marcha. La tracción depende en mucho de la resistencia del piso, o el peso presionando el neumático sobre el piso.  Los bloqueadores ayudan a manejar y distribuir la tracción; pero aun así se reduce la tracción disponible a un solo neumático.

Por lo tanto, mantener los neumáticos sobre el piso es lo mejor.